NSRメンテナンス ブレーキ、ステップメンテナンス
今回はリアブレーキラインの取り回し変更と折れたステップの修理メモ
まずは、リアブレーキオーバーホールとブレーキラインの変更ー
385mmのメッシュホースと、バンジョーボルト、バンジョーを用意。
ホース取り回し変更のついでにマスターシリンダーとキャリパーのオーバーホールを実施。
シールは新品交換、ピストンは磨いて再利用、ダイアフラムが変形しているので新品交換。
スイングアームの上に沿って配管し完成！
うーーん若干長かったか、もう1サイズ短いホースでも良かったかも・・・
折れ曲がったステップは補修部品を購入し組み換え。
今回はステップの先端に樹脂が入った今時なステップバーに交換。
ついでにフロントキャリパーの洗浄と揉み出しをして終了♪
なんだかフロントブレーキは揉み出しをしても微妙な硬さが残るので次回シール交換するよー＼(^o^)／
2013年 第1回梨本塾参加！ 2013/1/27
行って来ました第1回梨本塾！！ 今回はさすがに1月なので寒かったですが、完璧な天気と日光に当たっていれば温かーい1日でした。 ただし、路面温度が全く上がらず、走り始めはかなり慎重に走らないと転倒リスクが高い路面状況になっておりました。
で、走り始めは慎重に走らなければならない中、やってしまいました・・ 1本目の練習走行で塾長にバイクが先に走っているので体を先にとアドバイスとリアのイニシャルを半回転締めるアドバイスをいただき、作業後コースイン！第1コーナーでスリップダウン！(T_T)
走行前
走行後・・・(T_T)
被害状況はカウルと右ステップが折れました・・・
今回オフィシャルで参加されてました◯見選手に走行可能になるようステップ補修とリアブレーキホースの取り回しを急遽変更いただき本当にありがとうございましたm(__)m また、レース車両の作り方のレクチャを色々していただき転倒は痛かったですが、バイク作りの勉強ができ有意義な1日でした！(・∀・) 次回までに色々補修を行い、参加できるよう頑張りますかー
次回宿題 ・クーラント漏れ修理 前バンクウォーターホース交換 ・リアブレーキ周りの取り回し変更 ・サイレンサーオーバーホール
走行時間 午前 20分1 午後 20分1 合計 40分
NSRメンテナンス サーモスタット、ウォーターホース交換
前回の走行でリアバンクのエンジンエッド上部からクーラント漏れが発覚したので周辺のウォータホースとサーモスタットを交換しました。
まずは車体下部の冷却水ドレインを抜きラジエーターキャップを取り外し冷却水を抜きます。
MC21はこの位置です。
サーモスタットは冷却水タンクの後ろにあるのでタンクを取り外しサーモスタット周りのウォータホースを抜きサーモスタットを取り外します。
で、ご開帳・・・・うが・・・
汚れがひどい＆サーモスタット壊れてるｗｗｗ
でもこの汚れはなんなんだ？
ケースの汚れはほどほど落とし新品サーモスタット、シールを使い組立、クーラントを投入し水抜きを行い完了！
ウォーターホースはシリコンスプレー吹付け若干苦労して挿入しましたが、お湯で暖めると楽に入るらしいです。 今回は漏れている部分のウォーターホースだけ交換しましたが、サーモスタッドの状態を見ると他のホースすべて交換しないとですね。
NSRメンテナンス リアショック交換！
今回はNSRの抜けきったリアショックの交換を実施しました。 リアショックはヤフオクでオーバーホール済、未使用二年保管のリアショックを調達したので、窒素ガスの補充をモトールエンジニアにて行い装着しました。 千葉のノ◯ワホンダに電話確認したところ窒素ガス補充は行なっておらず、都心部で補充してくれるショップがあると良いのですが。。 二年放置のリアショックはガスが10kから4Kまで抜けており、たしか三千円程度で補充していただきました。 純正ショックはホースからガスが抜けやすく一年に一回は窒素ガスの補充が必要なようですねー
リアショックの交換方法ですが、まずはメンテナンススタンドを掛け、ミッションを1速に入れタイアとシートフレームの間にジャッキを挿入します。
右側のステップを外しサイドからリアショックの下側のボルトにアクセス可能です。
ボルトを外したらガソリンタンク、エアークリーナーBOXも外し、キャブレターに接続されているガソリンホース、リアショックのサブタンクのマウント、ケーブルをまとめている金具を外し、車体上からショックを引き抜き、キャブレター横からショックのサブタンクがちょうど取り外せます。
そしてリアサスの摘出！
i-FACTORYでオーバーホールしたサスだったので、窒素ガスを入れる弁がついてます。
取り付けは逆順で、ショックを仮止めしジャッキを開放、何度か車体をストロークさせ、サスをなじませてから本締めで。 また、エアクリーナボックスのインシュレータがきちんとキャブレターにつかないことが多いので手で接続部分を入念に確認して終了です！
やはりバイクにまたがってストロークさせただけでまったく違います！車高も上がりましたｗ 今週のトミン走行が楽しみっす！(・∀・)
2013年 トミンサーキット初走り！
今年はミョーに気合が入って年明け一発目のトミンサーキットに行って来ました！ 今までは梨本塾さん、SRTTさんの走行会に参加して走っておりましたが、今年からはいつでも走れるよう、スポーツ走行用のライセンスを取得しました！
ライセンス取得には年会費1500円とライセンスカードに貼り付ける写真、印鑑を持参し、講習ビデオを視聴すれば取得OK 平日なら走行料金、半日三千円ポッキリとリーズナブル！ｗ これで天気をかなーり気にして走行会に望まなくても、明日晴れるんかー、じゃ走りに行こうって気軽に練習ができて精神衛生上とても良い感じ（ ・∀・）
現在、正月からリフレッシュ休暇中＆せっかくの晴れなので急遽レンタカーを手配して午後から走行してきました。
今日は思った以上に暖かく走りやすい日になりましたー
さすがに普通の平日なので私入れて二人しかおらず貸切状態でしたｗ 今日の課題はコーナー進入からクリップまでフロントブレーキを引きずりつつ積極的に荷重をかける、コーナーを小さく回ることを意識して練習してきました。
第一コーナーの侵入を色々試した結果、自己ベストを2秒以上更新！！！（ ・∀・）
ちょっと更新し過ぎた感じだーyoutubeで見まくって、雨の中練習した成果か！？
今回の走行後クーラント漏れが発覚・・リアサスのオーバーホールもしたいし毎回なんらかの不具合が起こるねｗ あーーあと今年の目標を変更しないと！（ ・∀・）
次回宿題 ・クーラント漏れ修理 ・サイレンサーオーバーホール ・リアサスオーバーホール
走行時間 午後 85ラップ ドライ 合計 45分
今年のバイクライフを振り返る
新年あけましておめでとうございます！
毎年目標をバイクに乗ることって毎年宣言している気がしますが、昨年は全く乗らず・・ 10月あたりから本格始動と、かなりゆったりした滑り出しでしたｗ
ただし目標のトミンサーキット走行は3回ほど行い自分の遅さ、ライディングの危うさに気がついた良い年でした！
気がかりなのはドカの998には1回しか乗らなかったですねー、NSRレストアの足しにするか悩むところです。。 現実的にはドカ減車、走行代＋メンテナンス費用に当てる方向が可能性大かなーと
今年の目標はNSR250Rに乗りつつ維持する＆去年から引き続きトミンサーキット30秒切りで頑張ります！！ みなさま今年もよろしくお願いいたします。
走り納め SRTTトミンサーキット走行会に参加しました。
もう10日も前ですが12月15日SRTTさんのトミンサーキット走行会に参加してきました！
今回は以前からのツーリング仲間がR6でバイク復帰したので強引に誘って参戦してきました(・∀・)
今回きばって参加しましたが・・この日は天気予報で50％雨予報。。。早朝トミンサーキット到着時は時々太陽が顔を出したりしていましたが、一発目の路面はウェット、2回目の走行で路面は乾きだしましたが、やはり天気は下り坂で結局は1日を通してウェット路面の走行になりました・・
なんだか私が行くトミンサーキットは雨ばっかりでドライはまだ1回しか走ったことがないっす・・(T_T)
結局フルウェットになり講師の方に丁寧に荷重のかけ方を指導していただき、ウェットでも良い感じで走行が行え、この日は32秒5までタイムを出すことができました。
SRTTさんのトミンサーキット走行会は開催数が少なく、若干寂しいですが次回開催されるようなら再度参加してみたいですね♪
今年の走り納めは終わり、目標であった30秒切りは達成できず・・まー10月から走り始めて3回しか走行が出来なかったのと、走りはじめるのが遅すぎましたｗ 来年は1月からトミンを走る予定ですので、来年こそは目指せ29秒台で練習して行こうと思います！！
今回整備＆準備した項目 ・チャンバー排気漏れ対策 ・チャンバースプリング交換
次回宿題 ・サイレンサーオーバーホール ・リアサスオーバーホール
走行時間 午前 20分2 ウェット、ハーフウェット 午後 20分2 ウェット、ウェット 合計 80分
