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バイクでサーキットのおぼえがき

2013/3/31 第3回梨本塾

やっぱり走ったらすぐに記録しないと忘れますね・・

で、第三回の梨本塾に参加しました! 今回は一週間前から雨予報、当日も思った通りの雨。。あめ・・ F46C2D0F-D4A4-4B80-81D3-494F22A324F9

午後から雨がやみ奇跡的に路面がドライになりましたが、タイムアタックにかなり失敗し消化不良で終了。 また、ピレリタイヤに変えたことでタイヤ内のワイヤー?が多いとかでラップタイマーのセンサーが誤動作しラップが見えず、良いのか悪いのかの判断が行えない一日でした・・

最終的にはセンサー位置を大幅に移動し解決。最後の走行でベスト29秒27で終了。 28秒台が遠いなー

走行時間 午前 20分1 25分1 (ウエット/ハーフウェット) 午後 10分*3 (ドライ) 合計 75分

走行周回 約120周 ベストタイム 29秒27

NSRメンテナンス フロントブレーキOH&タイヤ交換

前回のナシ塾での指摘点&ブレーキを中心に改善しました! まずフロントブレーキ周りオーバーホール

キャリーパーは分割し清掃&シール類の全交換とキャリパーボルト、ブレーキパッドを新品交換 E1D4D150-99DA-49CF-A92A-69D6FABCA710

今回キャリパー分解にあたり東日のトルクレンチ MTQL-70Nを投入♪ これでかっちりキャリパーを組み立てー 184DA147-2793-4D0C-AD61-634F3A56A6E8

歪みと使用限度厚だったディスクローターを交換!◯オク製の中華新品ローターをぶち込みまっす! これは人柱的にチェックをしながら使っていきます。 CAF88E98-19AC-413E-92FD-5D1CFB1351F8

そしてマスターシリンダーもオーバーホールし完成( ・∀・) 今回は、さらにさらにニュータイヤも!! E759BBD6-F033-419E-838A-9C7826A9CB97 3AAAD9D8-FE78-42EC-8F9D-DAC61803153F

今回はリア車高を少しでも上げたかったのでリアタイヤに140/70を投入しました。 評判が良いピレリを前後で投入♪ フロント:DIABLO SUPER CORSA SC-1 110/70R17 スリップサイン部の溝 1.9mm リア:DIABLO ROSSO2 140/70R17 スリップサイン部の溝 2.9mm

今回はガンバった!

2013/3/23 伊豆ツーリング

もうすぐ一ヶ月立ちそうだけど、今年初のツーリングに行って来ました! 今回からNSR一台体制なので保安部品を装着し伊豆までさくっと行って来ましたー

コースとしては海老名集合の小田厚、箱根新道、伊豆スカのいつものルート! 02C1FFF4-739B-4E9A-9431-75DD53164F56 この日は渋滞もさほどなくスムーズに亀石パーキングまであっとゆうま! なんだか高そうなバイクを横目に見つつ・・昼ごはんへ( ・∀・)

昼は宇佐美のふしみ食堂で刺身定食♪ F567E9BC-4A1F-481B-B74A-38FD02E062A2 0AFECD4A-8ACE-4A02-990D-8DC2CACB53D2 美味しくいただきました!

やっぱりツーリングはでかいバイクでゆーったり走りたいっすね〜 NSRだと細かい峠道しか面白くない。。

2013/3/18 ドナドナ

かなり迷っていましたが、メインバイクの売却が完了(´Д⊂ヽ

2004年に購入し8年ちょい乗りましたが、大事にしすぎて走行距離が伸びず、また自分にはまだまだハードルが高かったバイクです。 盆栽には最高だったのですがねw A5CD92EF-32F8-462E-9152-77E8EA07D613

個人売買にしようと思いましたが、結局業者にドナドナされて行きました・・・ DE5F3545-94A0-459D-AAF4-F9F2871C51C4

しばらく公道は自粛してNSRでサーキット走行をして行きたいと思います!( ・∀・) 次期ツーリングバイクはお楽しみに!!

サシ塾初参加 2013/3/15

1週間以上たちましたが初めて参加したサシ塾メモ

・当日、現地にて冷却水漏れが発生、唯一交換していなかった箇所からドバドバ漏れるように・・(T_T) ・エンジンのパワーは出ていて問題なし!! ・タイヤはグリップするがグリップ感が微妙 ・全体的に今のタイヤグリップに対して車高が低い 10mm単位で上げると良い ・ブレーキが効かない

なんだか、冷却水の漏れでサシ塾の時間を無駄にした感じでしたが、数周試乗していただき今後の方向性が分かった感じなのでよしとしましょう!

走行時間 40分 走行周回 70周 ベストタイム 29秒00 塾長チョイノリ 27秒60

NSRメンテナンス フロントフォーク交換

前回のメンテナンスでフロントブレーキキャリパーの取り付けネジが舐め気味なのを発見し、アウターチューブ交換とフォークオーバーホールを考え、色々調べてみると今装着されているフォークは88、89年式の物らしい・・今回はノーマルに戻す事を考え90年以降のMC21用フロントフォークに交換を行いました。

調達したものは某オークション物で、まだオーバーホールせずに使用できそうなフォークをゲットしました! で、比べてみると90年式は10mmほど短いことが発覚・・ AB9460E0-6294-4DCA-9C52-261AB52CB336 一番上のフォークがMC21用のフォークです。 比較を行うと7mmほど突き出しが変わるので走りも結構変わる気がするなー

早速取り付け。 今回アストロプロダクツでフロントメンテナンススタンドを調達したので作業もスムーズ! ブレーキキャリパー、ホイールを外しステアリング周りを緩めてフロントフォークを外しました。 88E9451F-1963-4AB4-8CB6-F7596A7AC557

取り付けは逆順でアクスルシャフトにグリスを付け、組み付け。 アクスルシャフト固定ボルトは仮止めしサスのストロークを数回おこない、センター出しを行なってから本締めで。 381BBBF6-0CCE-42A2-958B-0ED9031A3E48

これでフロント、リアショックはある程度メンテナンス済みサスにリフレッシュが完了!

2013年 第2回梨本塾参加! 2013/2/24

行って来ました今年2回目の梨本塾! ってーか風に舞った土埃で口の中が土の味がします!!土の味はわかりませんがああ まー風は強かったですが、日向は暖かく感じられましたね♪

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前回はコースイン後1コーナーでスリップダウンしたので、今回はゆっくりコースインし徐々にペースを上げることに専念・・当たり前だと思いますがwww 走り始めると夢中になって忘れてしまうんですよねー(・∀・) 6bb3d9d4

結果、今回は初のBクラスを無事完走を果たしました!

走行めも ・そろそろタイヤ交換?滑り始めてきた気がする・・ ・28秒台が出ない、、走りの違いが思い出せんw ・最終コーナーがギクシャクする、ラインが安定しない なぜ??? ・次回サスセッティング変えて変化を感じること ・KRUNで前走者が目の前に来たらすぐ抜けが実践できた!これは良かったなー ・年式違いのフロントフォーク交換しよう、そうしよう ・1コーナーでうまくクリップに付けない、その先の帝王への繋ぎ加速が微妙だった・・

次回サシ塾参加予定!!28秒台目指してNSRのセッティングをしてもらおう!(・∀・)

走行時間 午前 20分2 午後 10分3 合計 70分

走行周回 126周 ベストタイム 29秒33

写真提供:梨本塾 http://kei74moto.client.jp/ カメラ: 梨本塾オフィシャル & 影兄